「新型エスクァイア」がマイナーチェンジ!変更点は?

トヨタから発売されている「新型エスクァイア」がマイナーチェンジされました。エスクァイアは、トヨタが販売するミドルサイズのミニバンの中でも高級感を演出したものとなっており、それは外観と室内に感じることが出来ます。

今回のマイナーチェンジで変更となった点は、フロントグリルのデザインです。縦方向に伸びるバーティカルラインが従来型よりも太くなり、それによって高級感が増しました。フロントグリルのサイドを縁取るメッキラインが、ヘッドライト部分まで突き刺さるように伸びており、アグレッシブさも演出しています。

そのデザインはリアにも見て取ることができ、リアのコンビネーションランプからメッキラインが下部に伸びたデザインとなっています。その他の新型エスクァイアの変更点としましては、LEDヘッドランプの採用、面発光のLEDクリアランスランプの採用、助手席シートバックテーブルを標準装備となっています。

そして、大きな変更点としましては、Giグレードにプレミアムパッケージが新設定されたということです。従来型ならGiが最高グレードとなっていましたが、新型エスクァイアがマイナーチェンジされたことによって、Giプレミアムパッケージが最高グレードとなります

そのGiプレミアムパッケージですが、最高グレードに相応しい高級感のある仕立てとなっています。専用のシートが採用され、木目調のパネルやレザーなどを効果的に用いることで、上質なインテリアを作り上げています。内装色もバーガンディとブラックによる落ち着いた雰囲気となっていますので、まさに大人のミニバンといった風格を漂わせているのです。

このように、トヨタの「新型エスクァイア」はマイナーチェンジされたことにより、外観デザインだけでなく、内装やグレードの追加といった大幅な変更がなされました。マイナーチェンジした「新型エスクァイア」は、従来型よりも確実にアップデートしたと言えるでしょう。

「新型アクア」がマイナーチェンジ!どこが変わった?燃費、外観、内装、価格は?

低燃費と低価格を実現したコンパクトハイブリットカーとして高い人気を誇っているトヨタの「アクア」は、2011に発売が開始されて2014年の12月にマイナーチェンジされ、2017年の6月には二回目となるマイナーチェンジを実施しました。

そんなマイナーチェンジを得た「新型アクア」は、一度目のマイナーチェンジでは新たなボディカラーの追加やヘッドライトなどのデザイン変更といった見た目重視な傾向にありましたが、二度目の場合は見た目だけでなくエンジンの最適化による燃費の向上といった部分も注目のポイントとなっており、他にも「ヴィッツ」と差別化するためのデザインおよび内装の変更や、X-URBANがクロスオーバーに名称変更されるなど、マイナーチェンジといっても数多くの変更点が存在しています。

こういった変更点の詳細としては、まずインテリアやエクステリアの変更については、インテリアはマルチインフォメーションディスプレイやステアリングスイッチ、イモビライザーが標準装備となり、センタークラスターやカップホルダーがメッキ加飾されており、エクステリアはヘッドライトやフロントバンパー、アルミホイールのデザインが一新され、ボンネットの形状も変更しています。

またボディカラーについても追加されるカラーが増え、それとともに廃止色も出ましたが、オプションエアロも登場して豊富なカラーが取りそろえられており、トータル的な見た目の印象としてはワイド化してスマートになり、より上質感が増した雰囲気となっています。

そしてこういった見た目や機能性の重視とともに、気になるのはやはり価格についてですが、基本的に大きな変更点はあまり存在していないのが現実で、現行価格と同じもしくはそれにプラス五万円程度といった感じとなっており、新型だからといって大幅な値上げは実施されておらず、さらにオプション価格については装備の変更により、全体的に値下がりする結果となっています。

「新型ハリアー」がマイナーチェンジ!特徴、燃費、スペック、価格は?

トヨタから発売されている「新型ハリアー」がマイナーチェンジしました。かなり大きな変更点があることから、ビッグマイナーチェンジとされています。

今回のマイナーチェンジで変更となった点は、エクステリアではフロントデザインが変更されました。フロントのアンダーグリルが従来の六角形のものから、末広がりの台形のデザインが採用されました。これにより、フロントデザインがアグレッシブなものとなっています。そして、大きな変更点は、2リッターのターボエンジンが導入されたということです。

ですから、パワートレインは2.5リッターハイブリッドエンジンと2リッターガソリンエンジン、そして今回新たに追加された2リッターターボエンジンの3種類ということになります。これらが「新型ハリアー」の主な特徴となります。

「新型ハリアー」のスペックとしましては、2リッターガソリンエンジン車が、出力151馬力、トルク193N・mとなっています。燃費は1リッターあたり16kmとなっています。かなりの低燃費と言えるでしょう。2.5リッターハイブリッド車につきましては、出力は152馬力、トルクは206N・mとなっています。

燃費は1リッターあたり21.4kmとハイブリッド車ならではの特性を活かした低燃費を実現しています。そして、新たに追加された2リッターターボエンジン車につきましては、出力が231馬力、トルク350N・mとかなりの高出力となっています。

これだけの馬力そしてトルクを発生しますので、俊敏に走行することが出来るようになっています。このパワー、トルクを発生しながらも燃費は1リッターあたり13kmとかなりの低燃費を実現しています。極めて実用性が高いパワートレインと言えるでしょう。

このように、「新型ハリアー」は、パワートレインのバリエーションが増えたことで、様々なニーズに応えられる自動車となったのです。まさにオールラウンドなSUVに昇華したと言えるでしょう。

2017年、「新型ヴィッツ」の特徴、燃費、価格は?

トヨタの人気車種である「ヴィッツ」ですが、2017年1月にマイナーチェンジを行ないまして「新型ヴィッツ」となっています。
ハイブリッドモデルも追加されまして、外装だけではなく内装までデザインが一新され大きく変化しましたが、具体的にどうなったのでしょうか。

「新型ヴィッツ」
の特徴ですが、外装・エクステリアデザインが変更されていまして、ヘッドランプ、フォグランプ、フロントバンパーといった点が以前の「ヴィッツ」よりも洗練されたでサインとなり、完成度が増しています。
ボディカラーも新色を含めて17色に増えていますから自分のお好みのカラーを選びやすくなっているのも大きいです。

内装も黒を基調としてものと変化していまして、より落ち着いた空間を演出しており高級感を漂わせてくれます。

気になる「新型ヴィッツ」の燃費やスペックですけど、ハイブリットモデルが追加されていますので、そちらのモデルの場合だと燃費性能は34.4kmLとなります。
1.5Lエンジンのハイブリッドシステムが採用されていますので今までにない燃費性能を誇っています。

走行性や安全性も考えられて作られており、新構造のショックアブソーバーや最新安全装備のセーフティーセンスCや坂道での発進に便利なヒルスタートアシスタントコントロールが採用されていますから、あらゆる面で優れた車種になっています。

そして新型ヴィッツの価格になりますが、通常のヴィッツの場合は一番安いモデルとグレードで約120万円、一番高いモデルとグレードで約200万円になります。

ハイブリッドは同じく約180万円から約220万円となっていまして、ハイブリッドモデルの方が高く設定されていますが、こちらの方が人気が高くなると予想されています。
その他の同クラスのハイブリッドカーと比較した場合に、それほど高い価格ではありませんから参考にすると良いでしょう。

コンパクトカー市場でもハイブリッド需要は増加しており、「新型ヴィッツ」も同じような狙いでラインナップが強化されたといったところです。

【テスラ】モデル3が発売!特長、スペック、価格、日本発売はいつ?

アメリカの電気自動車メーカーテスラ社から「新型のモデル3」が7月28日ついにアメリカにおいて発売になりました。「モデル3」にはいくつもの特徴がありますが、その中でも最も注目されているのは400万円前後の廉価価格が付けられていることです。

これまで販売されていたテスラSやテスラXは、1000万円を超えるような高級車で、興味があっても誰でも購入することができるクルマではありませんでした。しかし、400万円前後で購入可能であるなら、心を動かされる方もあることでしょう。

日産の電気自動車新型リーブの価格は330万円ですが、リーフと比べると遥かに高性能で高級感があります。

「モデル3」のエクステリアは空気抵抗を少なくするためにフロントからリアにかけて流れるようなデザインとなっています。5ドアセダンですが、5ドアクーペと言っても良いでしょう。またボディは重厚さやしっかり感がありうすっぺらな安っぽさはありません。インテリアには15インチのモニターが搭載され、電気自動車であることをアピールしています。

スペックとして注目すべきは0-100m加速で、わずか5.6秒で駆け抜けます。これは高性能スポーツカー並の性能で強烈な加速を味わうことができます。また、電気自動車の弱点である走行距離も約350kmあり、ガソリン車に比べると劣りますが、大きな不満の声は上がらないでしょう。

また、「モデル3」でもう一つ注目されているのは、安全性の高さです。最新のオートパイロットシステムが搭載され、事故を未然に防ぎます。ステラでは最高の5つ星の安全性を約束するほど大きな自信があるようです。

日本での発売日に関しては右ハンドルに変更する関係から2019年ころになりそうです。左ハンドルに関しては2018年の後半から輸入が開始されそうです。大量生産ができないので気長に待つしかなさそうですが、予約をすることはできますので、少しでも早く手にしたい方はディーラーで予約を入れると良いでしょう。

「新型ノートe-power」の特徴は?燃費、価格、販売台数は?

日産の「新型ノートe-power」は、エンジンで発電してモーターのみで走るということが特徴的です。駆動用バッテリーを搭載し、バッテリーの残量と相談したエンジンとの併用によって力強い駆動をみせます。また、減速時にはエンジンを止めて駆動用バッテリーの充電をおこなうなど、エネルギーの転用も見逃しません。

グレード別設定の「ECOモード」と「日産エコメーター」では、発進や加速、走行中の負荷を検知し、アクセルペダルを模した表示でペダル操作をサポートしてくれます。また、3段階のLEDでの3段階のエコ表示とスコア表示によって楽しみながらドライブすることができます。

HR12DDRエンジンを搭載していれば、リッター26.2kmを記録しており、高い燃費性能を誇っています。
運転方式には「e-POWER Drive」というモードがあり、アクセルを戻すと強い減速がかかるため、渋滞などでのアクセルとブレーキの踏み分け数を減らし、快適に運転することが可能です。

「ノートe-power」には、自動運転化技術「インテリジェントクルーズコントロール」が搭載されていて、マルチセンシングカメラが捉えた先行車との一定の設定距離を保ちながら走行し、先行車が減速した場合ブレーキを促す表示、停止した場合は同時に停止する機能を備えています。この機能は人に対しても作動し、人が急に前方に現れた場合には急ブレーキがかかり衝突を回避します。

車体はコンパクトでありながら中は広々とした空間がキープされ、アラウンドビューモニターやいつでも後方カメラ映像に切り替えることのできるルームミラーなど、安全かつ快適なドライブを様々な機能がサポートしてくれます。

そんな日産の「新型ノートe-power」は、メーカー希望小売価格で税込1,399,680円です。そして、e-powerを含むノートが、日本自動車販売協会連合会の乗用車系車名別販売台数ランキング、2017年7月度での月間販売台数1位を記録し、1万2431台を売り上げています。

「新型レクサスCT200h」がマイナーチェンジ!スペック、価格は?

「レクサスCT200h」はCセグメントと呼ばれるセダン・ハッチバックに該当する車種であり且つ、レクサスのCセグメントの中では初のハイブリットカーとして販売されている新型車種です。その「レクサスCT200h」ですが、2017年秋になってマイナーチェンジが実施されました。フルモデルチェンジとは違って細やかな変更ではありますが、装備面等で走行性・使用感にも大きな違いが生じています。

まず一部グレードのみの採用であった「Lexus Safety System +」が、全グレードの標準装備として位置付けられています。これに伴って全てのモデルにおいて、前方への衝突危険性をブザーで知らせるセンサー・車線逸脱の感知と通知機能・ふらつきが多いと判断された場合に休息を促す通知機能・夜間走行時のオートマチックハイビーム・高速走行時の車間距離自動補正機能等が、実装される事になります。

外装では前後のランプのデザイン変更が為され、前方のLEDランプはロー・ハイの一体化が採用されて、すっきりした印象が強まっています。また内装関係では、シートの表皮にツートンカラーを採用する事で、こちらもすっきりした印象を強める要因となっています。更にナビゲーションディスプレイの変更が為され、拡大に伴ってより見易さと利便性を高めています。

一方でマイナーチェンジという事もあり、エンジンに関する変更は為されていません。その為、排気量といった基本スペックについては従来型からの変更はありません。排気量は1.8リッター・最高出力はrpm表記で5200・最大トルクは同じくrpm表記で4000となっています。燃費の目安となる燃料消費率も、リッター26~30km程度で変更されていません。

価格についても販売戦略上のターゲット変更・大幅な性能変更が無かった事で、従来通りの位置付けとなっています。グレード毎の設定の違いはありますが、新車価格の消費税込みで370~470万円の設定となっています。

スバル新型フォレスターの発売日は?スペック、燃費、外観はどう変わる?

2018年に発売予定の「スバル新型フォレスター」は、海外でも発売を待ち焦がれられている程、国内外で人気の車のニューモデルです。
気になるのは発売日ですが、今の所正式な日付が未定ではあるものの、複数の噂や発表情報などから、2018年の春ごろと見られています。

また、PHV仕様の登場を2018年の末から2019年に控えているので、こちらも新型フォレスターの見逃せない情報となります。
スバルが取り組んでいるのは、未来に向けた技術の進歩と、現実的な価格で販売できる設計のバランスです。

今回、スバルはフルモデルチェンジの機会を迎えたので、燃費の改善や外観の変化を交え、どのように進化するかが焦点となるでしょう。
新型フォレスターのスペックは、エンジンが4気筒の水平対向ガソリンタイプで、容量の大きいエンジンを上回るパワーが発揮されると注目が集まります。

更に、単なるエンジンの改良に留まらず、次世代ハイブリッドシステムと合わせてきましたから、低燃費かつターボな走りが実現すると想像可能です。

肝心の燃費ですが、新型フォレスターはハイブリッドエンジンの効果によって、リッター25kmから30kmを達成していると考えられます。
その根拠は、ハイブリッドシステムの技術を提供している、メーカーの公表値にあります。

スバルに全ての技術が開示されているとは限りませんが、それでも技術を開発したり改良してきたメーカーなので、オリジナルに近い性能を叩き出していても不思議ではないでしょう。

「新型フォレスター」で見逃せないのは、やはり外観の変化とこれまでとの違いです。
スバルは、海外市場も視野に「新型フォレスター」を開発したので、外観は北米限定車のアセントに近いとされています。

アセントの外観は、ダイナミックとソリッドがデザインコンセプトですから、「新型フォレスター」もこれを踏襲する可能性が高いでしょう。

タフな印象の外観と、使い勝手の良い機能性、そして質感の良い快適なラグジュアリーに期待できるので、スバルが力を入れる「新型フォレスター」には要注目です。

スバル、新型XVがフルモデルチェンジ!特徴、燃費、変更点は?

新しく登場する車は、どんな物でも車好きをワクワクさせますが、スバルは特に期待度の高いメーカーです。
スバルの中でも期待度の高い「新型XV」は、フルモデルチェンジを果たして、大きな変化を遂げています。

「新型XV」の特徴は、4WD技術の投入に歩行者保護用エアバッグの搭載、それに手頃な価格という、見事な進化とバランスの実現が挙げられます。

新しく投入された4WD技術は、走行性能の向上と、低燃費の実現に関係しますから、スバルファンならずとも気になるポイントとなるでしょう。

また、何より「新型XV」は走りの改善にも取り組まれているので、街中の走行だけでなく、悪路でも走りの良さが体験できるはずです。
一方、フルモデルチェンジで注目の的となる燃費ですが、こちらはリッターあたり16kmから18kmを達成しています。

好条件の環境下で測定された数値ではあるものの、悪条件でも好条件に近い数値に収まるので、燃費性能の上げ幅は決して小さくないでしょう。

勿論、走行条件によって変化する燃費ですが、平均的な底上げは十分に行われていると考えられます。
「フルモデルチェンジの新型XV」は、走行性や燃費に注目が集まりますが、今回の目玉はやはり安全性の強化です。

2眼カメラ搭載のアイサイトは、バージョン3に進化していて、運転支援能力が更に高まっています。
2つのカメラで前方を確認しますから、ステレオ的に立体に捉える、そういった正統進化を遂げたといえるでしょう。

スバルの地道な努力のお陰で、誤認識は減って状況を正確に判断する性能が高まりましたから、「新型XV」の事故率は今以上に減少すると期待感が持てます。

安全面では、歩行者保護のエアバッグが大きな変更点で、これはフロントガラスの根本に採用されています。
スバルは「新型XV」の全車に搭載を決めましたから、安全性の向上に注力していると評価できます。

進化を遂げていても、最終的に重要なのは価格ですが、コストパフォーマンスに強みを持つスバルなので、この点も心配は無用です。
約210万円から約270万円の価格帯に収まりますから、スバルは手の届きやすい高性能な車を実現したと、「新型XV」で証明したことが分かります。

マツダ「新型CX-5」の特徴は?

日本のように国土が狭い国でも難なく使いこなすことが可能なボディーサイズではあるものの、時には多くの荷物を積載してキャンプに出かけたりお買い物を楽しむことができるSUVのマーケットは最も競争が激しいカテゴリです。

そうした中、次世代のディーゼルエンジンと独自の技術を組み合わせた「新型CX-5」は、先代モデルで培った技術をいかんなく搭載し、2017年の2月に待望のフルモデルチェンジが行われました。

まず、「新型CX-5」で目を引くポイントは2009年に初お披露目されてから、着実に進化し続けてきているマツダならではのエンジンが成熟期に入っている点です。

しかも、「新型CX-5」では一から仕組みを見直し、部品の組み込み方やレイアウトを変更し、全高が高めの車両でも安定的にコーナーに進入できるようにしています。

もちろん、そうした変更点を尚更意味のあるものにすべく、ドライビングポジションなどにも拘られており、実際に運転席に着座してみると両手足が自然な状態で動かせられる事に気が付きます。

運転中はまさに人馬一体という感覚を味わうことができ、乗る度に自分の手で「新型CX-5」を操っているという満足感を得ることができます。

「新型CX-5」はフルモデルチェンジという扱いにはなっているものの、一般的なように全く見た目が異なるという印象ではなく、従来であればマイナーチェンジがしっくりくる様子です。

その理由は、一目見ただけで先代モデルのアップデートバージョンであると認識可能なシルエットとパーツの選定が行われているためであり、いわゆるキープコンセプトです。

ただし、なお一層ヘッドライトはシャープになっている上に、ピラーはおよそ4センチ後方に下げられており、トレッドの幅1センチほど広がっています。

結果的にさらに横幅が広く見えるようになり、低さが強調されるようになったので、スポーツカーと並んでも野暮ったさが全く感じられないほどのスタイルです。